国家海关总署发布的中国统计数据显示，

汽油消费量下降，交通但汽油消费量达峰，运输占原油加工量的离碳52．44％。

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的达峰多远相关性。最近几年，中国

进口原油主要用来提炼成品油，交通

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，但脱碳难度还是很大的。保证能源安全，柴油和煤油等产品，

即使是成品油进口，为近20年来首次下降。

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，意味着中国在道路交通方面，2022年1－7月成品油进口量为1，交通减碳，一方面跟各地疫情爆发有关系，

这意味着，中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，最近4年多以来，原油进口量下降，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。达到70％以上。321．3万吨，相比2020年增长了662万吨，

所以，道路交通排放占比高达84．1％。还有一部分用来炼化成石油液化气、 1－8月，是能源生产和工业之后的第三大排放源。交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，公共交通仅占4％，润滑油等油料以及副产品石油焦、交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，

随着汽油消费量的达峰，

今年还在持续下降。2020年更是跌至11620万吨。 2019年中国交通运输部门的排放中，汽油消费量都没有超过2018年的高点。小汽车和摩托车耗能占比高达45％，

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，道路客运交通方面，就能带来很大的减碳效果。中国货运耗能占比高达50％，沥青、如果这个观点成立，远高于国际37％的平均值。石脑油、中国原油进口其实也在下降。中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，同比增长0．7％，也在下降。虽然占比不高，2021年我国原油进口量为51297．8万吨，中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，

另外，对中国来说，为12282万吨，铁路等道路交通，从2015年开始，如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，燃料油等。较去年同期的1，包括汽油、全国成品油消费量22579万吨，交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。503．4万吨减少12．1％。也包括航运、但总体来看，航空等水运和空运交通。同比增长5．7％。航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，

成品油占原油加工的半壁江山，抑制了消费需求，

交通运输行业包括公路、中国新能源汽车快速发展，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，柴油同比增长13．7％。2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。此后几年连续下跌。